Los inminentes aranceles de Trump impulsan las importaciones y elevan los costos de transporte

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Xeneta, una plataforma noruega de evaluación comparativa de tarifas marítimas y de flete, ha advertido que las tarifas spot del transporte marítimo de contenedores podrían aumentar debido a la reciente reelección de Donald Trump como próximo presidente de los Estados Unidos.

«Trump ha prometido aranceles generales de hasta el 20% sobre todas las importaciones en los Estados Unidos y aranceles adicionales del 60% al 100% sobre los bienes procedentes de China», dijo la compañía en un comunicado. «Los datos de Xeneta -la plataforma de inteligencia de carga marítima y aérea- muestran que la última vez que Trump aumentó los aranceles sobre las importaciones chinas durante la guerra comercial en 2018, las tarifas de flete de envío de contenedores marítimos se dispararon más del 70%».

Xeneta dijo que las empresas están apresurando las importaciones para evitar aranceles más altos, ya que los importadores y exportadores estadounidenses se preparan para el aumento de las tarifas de envío de contenedores marítimos. La compañía señala que es poco probable que se repita lo de 2018, y se espera que la distribución anticipada de las importaciones desempeñe un papel más importante esta vez.

«La gestión del riesgo ha sido un elemento enorme que manejar para los profesionales de la cadena de suministro del transporte marítimo de contenedores en los últimos meses», dijo el analista jefe de la compañía, Peter Sand, a pv magazine. «Al principio fue la huelga de los puertos de la Costa Este y el Golfo de EE.UU. y un mes después las elecciones presidenciales estadounidenses. Como la incertidumbre en torno a los resultados de las elecciones se disipó rápidamente, la atención puede centrarse ahora en la ejecución de los planes de contingencia elaborados para gestionar la transición del régimen arancelario actual al siguiente».

Sand explicó que los minoristas estadounidenses han pasado el año acumulando existencias en respuesta a las perturbaciones en el Mar Rojo, lo que deja a los importadores en posición de actuar estratégicamente. Señaló que hay pocos indicios de un aumento significativo de la actividad en este momento.

«Las tarifas de transporte de contenedores al contado a EE.UU. desde Extremo Oriente/China, en particular, han subido 150 dólares por [unidad equivalente a 40 pies] en la costa este, mientras que las tarifas en la costa oeste han bajado en la misma proporción en los últimos tres meses», añadió.

Los costos de transporte aumentaron considerablemente en el primer semestre de 2024 debido a la crisis del Mar Rojo.

«Hay una tendencia al alza relacionada con el frontloading y la posible huelga portuaria en los puertos de la Costa Este y el Golfo de EE.UU.», dijo Sand.

Xeneta advirtió de que los aranceles impuestos por otras naciones y bloques comerciales, incluida la Unión Europea, podrían hacer subir los precios.

«Es importante vigilar los datos de transporte marítimo de contenedores en las rutas de retorno, ya que también podrían verse afectados si una guerra comercial con EE.UU. se intensifica a un nivel global más generalizado», dijo la compañía. «Una escalada de la guerra comercial podría hacer que algunos transportistas cambiaran sus cadenas de suministro e importaran mercancías a EE.UU. por otras rutas comerciales. En primer lugar, podrían abrir fábricas en otros países de Extremo Oriente, pero esto lleva tiempo y tiene un costo».

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