Electromovilidad y los minerales que le dan vida

Paseo de la Reforma, Ciudad de México

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Imagen del Informe de sostenibilidad 2023, de la Cámara Minera de México

Hoy presentamos la tercera entrega editorial sobre el reporte de Sostenibilidad 2023, que pone en circulación la Cámara Mexicana Minera, la CAMIMEX.

En esta ocasión la cámara industrial hace un esbozo sobre los principales minerales involucrados en un segmento de la industria automotriz que está registrando un rápido crecimiento en México y el resto del mundo, la electromovilidad.

De acuerdo con el reporte Sostenibilidad 2023, “un vehículo eléctrico requiere una gama más amplia de minerales para sus motores y baterías en comparación con los vehículos convencionales. El vehículo puede tener hasta seis veces más minerales que un vehículo de combustión, lo que los hace un promedio de 340 kg más pesados.”

Imagen generada con inteligencia artificial mediante la frase «A stylistic rendering with a single-color background using a gradient of warm, sun-kissed tones. Bold lines capture the essence of a vibrant Latin American city, bustling with activity. In the foreground, a sleek electric bus with a futuristic design stands prominently, plugged into a public transport charging station adorned with photovoltaic panels. The panels gleam in contrasting silver tones, highlighting the integration of sustainable technology. The overall composition celebrates the seamless connection between modern electric public transport, the city’s energy, and the surrounding natural world.» en leonardo.ai. Imagen de J. Antonio del Río

¿Cuáles son los minerales predominantes en la electromovilidad de autos para uso particular?

La cámara minera indica que los minerales fundamentales son: litio, níquel, cobalto, manganeso y grafito para el rendimiento, duración y densidad de la energía de la batería. Además, señala el reporte, los vehículos eléctricos pueden contener más de un kilómetro de cableado de cobre dentro del estator para convertir la energía eléctrica en energía mecánica. De los ocho minerales mencionados, cinco no se utilizan en automóviles convencionales: grafito, niquel, cobalto litio y tierras raras.

El texto ejemplifica al argumentar que el paquete de batería promedio de 60 kWh, es el mismo tamaño que se usa en un Chevy Bolt, que contiene alrededor de 185 kilogramos de minerales, o alrededor de 10 veces más que una batería de automóvil típica (18 kg).

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