Investigadores del instituto alemán Frauhofer ISE han analizado el rendimiento de una bomba de calor residencial conectada a un sistema fotovoltaico sobre tejado que cuenta con almacenamiento en baterías y han descubierto que esta combinación mejora significativamente el rendimiento de la bomba de calor al tiempo que aumenta considerablemente la tasa de autoconsumo del campo solar.
Investigadores australianos han comparado el rendimiento técnico y económico de un sistema de almacenamiento con pilas de hidrógeno y una batería de iones de litio cuando se combina con energía fotovoltaica en tejados. Evaluaron dos sistemas disponibles en el mercado -LAVO y Tesla Powerwall 2- y descubrieron que la batería de iones de litio proporciona mejores beneficios económicos, mientras que la batería de hidrógeno ofrece más vida útil para el almacenamiento de energía de larga duración.
Además del costo de la electricidad, el precio del hidrógeno depende en gran medida del costo de inversión inicial del electrolizador. Cuanto menor sea el número de horas a plena carga, mayor será el impacto. El analista BloombergNEF (BNEF) ve varias vías posibles para el desarrollo del mercado.
El sistema utiliza difluorometano (R32) como refrigerante y tiene un coeficiente de rendimiento estacional de hasta 4,69.
Científicos coreanos han construido un prototipo de sistema de hidrógeno verde que incorpora una unidad de generación fotovoltaica basada en fotoánodos de células solares de perosvksita. El dispositivo supuestamente alcanzó una eficiencia de conversión de energía solar en hidrógeno del 9,8% para un dispositivo con un tamaño de 0,25 cm2, y del 8,5% para un sistema que mide 123,2 cm2.
Investigadores australianos han descubierto que si el 10% de los vehículos son eléctricos y utilizan conexiones V2G, podrían reducir la demanda eléctrica máxima en las subestaciones locales en un 6% y permitirían ahorrar a los propietarios de los coches en costos de recarga.
Desde julio de 2023 hasta mediados de 2024, se espera que el precio de las baterías se desplome más de un 60% (y potencialmente más) debido al aumento de la adopción de vehículos eléctricos y a la expansión de las redes en China y Estados Unidos.
El nuevo producto tiene una capacidad de 5,4 kWh y es escalable hasta 60 kWh. Presenta una profundidad de descarga del 100% y una tensión nominal de carga-descarga de 450 V.
Un grupo de investigación ha diseñado un sistema de bomba de calor de CO2 asistida por energía solar que, al parecer, puede lograr un costo nivelado de la energía inferior al de las calderas de gas en edificios residenciales del Reino Unido. El sistema tiene potencial para alcanzar un coeficiente de 5,1.
La empresa china Bslbatt afirma que sus nuevas baterías incorporan módulos individuales con tensiones de 80 V a 1.000 V y una capacidad de 135 Ah. Pueden apilarse en serie con hasta diez módulos de batería.
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