Las ventas de vehículos eléctricos (VE) se acercan a la cuarta parte de todas las ventas de vehículos. En China, la fracción de ventas de VE podría alcanzar el 50% este año. China es el mayor mercado mundial de VE y también el mayor fabricante mundial de VE. La inminente saturación del mercado nacional hace prever una avalancha de exportaciones de VE chinos a precios competitivos, lo que provocará un rápido crecimiento de las ventas mundiales de VE.
Las ventas de VE crecieron un 25% en 2024 en comparación con 2023, hasta superar los 17 millones de VE de pasajeros y vehículos ligeros vendidos el año pasado. Suponiendo que la demanda de electricidad por vehículo sea de una media de 10 kWh/día, esto implica un crecimiento de la demanda de electricidad de unos 60 TWh al año. La generación a partir de combustibles fósiles se ha estancado desde 2021. Así pues, prácticamente toda la demanda adicional de electricidad se satisface con nuevas energías solar y eólica.
La mayoría de los vehículos actuales, en su gran mayoría de gasolina, se jubilarán en 2040. Podemos esperar con confianza que la mayoría de las ventas de vehículos nuevos en la década de 2030 serán eléctricos, lo que significa un aumento continuo de la demanda de energía solar y eólica. A grandes rasgos, la electrificación completa del parque de vehículos terrestres en una economía avanzada añade un 40% a la demanda de electricidad. Esta nueva demanda procederá de la energía solar y eólica.
Como ZareAfifi, de Castro y Kurtz han analizado recientemente, la carga diurna de los vehículos eléctricos es un potente factor de cambio, ya que aprovecha las cargas flexibles de los vehículos eléctricos para mantener el valor solar en la red y alinear las cargas de carga de los vehículos eléctricos con la generación solar. Si el consumo de energía fotovoltaica aumenta a un ritmo más rápido que las soluciones de almacenamiento complementarias en la red, su valor marginal en la red disminuye, reduciendo su atractivo económico debido a una creciente falta de alineación entre la nueva generación solar y las cargas de electricidad. Los VE son «baterías sobre ruedas» que pueden cargarse durante las horas de sol con electricidad solar y descargarse a la red en cualquier momento, ofreciendo un almacenamiento de energía de corta duración para hacer frente a la demanda nocturna. Por tanto, el momento en que se cargan los vehículos eléctricos es clave.
La instalación generalizada de infraestructuras de carga lenta en entornos residenciales y no residenciales, como lugares de trabajo donde los coches permanecen aparcados durante varias horas entre semana, podría hacer que la carga diurna resultara más atractiva desde el punto de vista económico y práctico. Las tarifas por tiempo de uso que reflejan las horas diurnas se ajustan a la disponibilidad de la electricidad más limpia y de coste más competitivo, aprovechando la energía solar fotovoltaica en su pico de producción.
Al ritmo actual, a finales de la década, la capacidad instalada acumulada de energía solar fotovoltaica será mayor que la suma de todas las demás tecnologías de generación de electricidad combinadas. A medida que crece la adopción de la energía fotovoltaica, el recorte de la electricidad solar en las horas de máxima producción empieza a ser un problema, y las nuevas grandes cargas que se ajustan a la disponibilidad de recursos solares, como la carga de vehículos eléctricos durante el día, son bienvenidas.
Autores: Prof. Ricardo Rüther (UFSC), Prof. Andrew Blakers /ANU
ISES, la Sociedad Internacional de Energía Solar es una ONG acreditada por la ONU fundada en 1954 que trabaja por un mundo con un 100% de energía renovable para todos, utilizada de forma eficiente y prudente.
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