Luis Huesca Reynoso, académico del Centro de Investigación en Alimentación y Desarrollo (CIAD), en declaraciones que reproduce dicho centro perteneciente al sistema del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología, el Conacyt, señala que el transitar hacia una plena generación de energía vía fuentes renovables no será susceptible en el corto plazo.
Por ello, el científico coincide con la viabilidad de una nueva refinería como lo propone el próximo gobierno federal: “El parque vehicular de países desarrollados como el de Estados Unidos e Inglaterra cuenta apenas con el uno por ciento de autos eléctricos. En Francia e Inglaterra, el propósito es dejar de vender autos de combustión interna hasta el año 2040”.
En esta materia, considerando el rezago en la generación de energía a través de fuentes limpias, un parque vehicular eléctrico y la consolidación de su fuente de abastecimiento se tomaría un lapso de hasta cuatro décadas para su maduración en México, y esto añade Huesca Reynoso: “debe darse en paralelo a un proceso centrado en mejorar el poder adquisitivo de la población, pues un auto eléctrico hoy tiene un costo de hasta seiscientos mil pesos”.
En este momento uno de los países con el más grande parque vehicular no contaminante es Noruega y de acuerdo con el investigador, el 33 por ciento de sus autos ya no son de combustión interna y el gobierno de Oslo tiene programado que el 100 por ciento de los autos que transiten por su territorio sean eléctricos para el 2025.
Este fenómeno de movilidad automotor eléctrico en el país nórdico tiene varias explicaciones, una de ellas es fiscal: “el cobro de impuestos en ese país es de casi el 50 por ciento de su producto interno bruto y en México apenas se llega al 18 por ciento. Con esta obligación tributaria, el gobierno de aquel país cuenta con recursos suficientes para la investigación científica, lo que incide en el desarrollo de tecnologías sustentables”.
“Incrementar apoyos fiscales o crediticios para abaratar la compra de autos eléctricos es una medida que ha tomado el país nórdico”, agrega el investigador, por lo que si en México se realizan acciones similares: “se podrían ofrecer más opciones a sus consumidores, acelerando el cambio hacia el uso de energías limpias”.
Mientras todo eso ocurre, Luis Huesca Reynoso coincide que la posibilidad de una nueva refinería ayudaría a sobrellevar la transición energética que requiere el país.
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Es muy triste que los llamados científicos mexicanos en vez de enfrentar el reto del desarrollo de tecnologías nuevas que ya son tendencia a mediano y largo plazo a nivel mundial (1) , con el respaldo de fuentes de energía renovables que hacen que su uso sea cada vez menos contaminante (2), desgraciadamente buscan respuestas retrógradas, a corto plazo (la duración de un sexenio) para obtener resultados rápidos que sean tangibles para el electorado.
Claro que es prácticamente imposible hacer la transición de vehículos de combustión interna a vehículos eléctricos en muy poco tiempo, pero por algo se puede empezar y aprender, sin tener un retroceso al invertir en tecnología que tiende a ser descontinuada. Tomando el ejemplo de Noruega, en Oslo invirtieron en la flotilla de autobuses eléctricos más grande de Europa(3). Naciones que están relativamente en el mismo nivel de desarrollo que México están invirtiendo en el uso de vehículos eléctricos: Está el caso de la India, donde están proyectando que aproximadamente el 40% de su parque vehicular sea eléctrico para el 2030(4); Costa Rica ya está trabajando en ser “una nación líder de la electromovilidad en el continente”(5). Perú “evalúa crear un programa que otorgue un subsidio económico para fomentar la compra de autos eléctricos”(6).
En fin, hay muchos casos a nivel mundial donde se busca progresar por medio del uso de tecnologías limpias, y es triste y sorprendente ver que aquí en México una de las propuestas en temas energéticos sea construir una refinería.
(1) https://www.pv-magazine.com/2018/05/22/affordability-and-lack-of-charging-points-stalls-electric-vehicle-take-up-in-india-bloomberg/
(2) https://www.greentechmedia.com/articles/read/your-electric-vehicle-is-getting-cleaner#gs.=9C13a4
(3) https://www.pv-magazine.com/press-releases/byd-wins-order-for-largest-fleet-of-articulated-ebuses-in-europe-for-oslo/
(4) https://www.pv-magazine-india.com/2018/05/18/by-2030-evs-could-outnumber-the-total-vehicles-in-india-today/
(5) https://www.pv-magazine-latam.com/2018/05/14/costa-rica-amplia-su-flota-de-vehiculos-electricos/
(6) https://www.pv-magazine-latam.com/2018/03/14/peru-evalua-entregar-bonos-para-impulsar-la-adquisicion-de-vehiculos-electricos/
Gracias por sus comentarios y por las referencias que sugiere para el resto de los lectores de pv-magazine. JZ
Discrepo en la necesidad de una nueva refinería, reconfigurar y actualizar las actuals nos da capacidad para nuestro Mercado interno. Por otro lado la capacidad de extracción esta hoy en la situación de que darle carga al Sistema Nacional de Refinación implicaría o dejar de exportar ó volvernos importadores
Gracias por sus comentarios. JZ